4182.第4061章 石墨烯基超级电容技术(2/2)

，激光笔再次指向模型的动力舱位置说道：“是，我们已经完成了初代原型机的小型化设计，单个电容模块体积比集装箱缩小 40%，可以垂直堆叠安装在备用燃油舱上方。

    下阶段计划在‘海试三号’平台进行实船搭载测试。”

    首座领导手指在触控屏上滑动，调出“海试三号”平台的三维模型，放大查看动力舱结构后说道：“实船测试要重点关注三个维度，电磁兼容性、震动耐受度和极端环境适应性。

    南海夏季的强台风工况，正好可以检验电容组在高盐雾、强颠簸条件下的稳定性。”

    吴浩点头记录，激光笔切换到电磁兼容性测试界面介绍道：“我们已在实验室模拟了10万次舰载雷达与防护系统的交叉启停测试，目前两者的电磁干扰值控制在微伏级。

    但实船环境中，全舰上百个电子设备的耦合效应可能产生叠加干扰，需要程所的电磁兼容实验室提供频谱分析支持。”

    程海峰推了推眼镜，在笔记本上圈出“频谱分析”字样，然后说道：“我来安排电磁环境模拟团队介入，针对‘海试三号’的舱室布局做全频段扫描，确保电容组与声呐、通信天线等敏感设备的频率避让。”

    陈司长忽然指着地图上的马六甲海峡区域说道：“除了南海，未来远洋任务中可能遭遇的复杂电磁环境更值得警惕。

    上个月某国在印度洋进行的电磁脉冲武器试验，已经影响到周边商船的导航系统。我们的储能方案能否在强干扰下保持自主运行？”

    吴浩滑动屏幕调出抗干扰设计模块，说道：“电容组控制系统采用了三重物理隔离——金属法拉第笼屏蔽、光纤信号传输和独立储能芯片。

    即便主电网遭受强电磁脉冲冲击，备用电源管理系统仍能维持72小时的独立工作，确保防护系统至少完成15次完整充放电循环。”

    汪良工这时插话道：“说到远洋任务，续航能力也是关键。

    如果将超级电容的快充特性与舰艇的夜间低负荷时段结合，或许可以设计一套‘错峰充电’策略，比如后半夜当雷达系统进入节能模式时，利用剩余电力为电容组满格充电，白天作战时就能全力应对突发需求。”

    “说的不错！”

    吴浩立刻在思维导图中添加“智能错峰充电”分支，然后介绍道：“为此，我们专门开发了舰载自适应能量管理算法，根据舰艇的任务周期动态调整充放电策略。

    比如在护航任务中，白天商船队密集时保持高电量备战，夜间则利用柴油发电机的冗余电力缓慢充电，既能延长电池寿命，又能降低油耗。”